因此，电动大量活性位点被不导电的粘结剂覆盖，这些非活性界面将限制电子和离子的有效转移，大大降低活性表面积和电催化活性。

所提出的Li-CO2电池在200次循环中表现稳定，汽车没有性能衰减和1.5V的低而稳定的过电位。试水图4 柔性木材阴极的Li-CO2电池的电化学性能（a）基于柔性木质阴极的Li-CO2电池的充电/放电曲线。

使用2mm厚的阴极，有序实现了11 mAhcm-2的高放电容量，远高于文献中证明的典型值。另外，充电改进的传输方式使得阴极尺寸的设计具有很大的自由度，因为阴极上的所有活性位点都可以在不损失容量的情况下被充分利用。电动（b）用于储能的柔性木材阴极吸收CO2的Li-CO2电池的示意图。

木材独特的通道结构有利于电解质和CO2气体的输送，汽车从而有效地与CNT/Ru催化剂相互作用，从而大大提高了电化学性能。另外，试水由于木材结构有利于CO2气体和锂离子的输送，因此即使使用超厚的阴极也可以保持高容量。

（g）原始阴极中微通道的SEM图像，有序没有任何气流阻碍。

对于火星探测任务而言，充电使用大气中CO2（96％）的能力可以在储能方面提供巨大的好处。在提到生态保护的过程中，电动人们总是会习惯性地认为绿水青山就是好生态，电动在花落成蚀看来，一个完整的生态是包含很多元素的，绿水青山是生态，荒漠戈壁、雪山草原也是生态，生态保护不是保护美丽的风景，而是保护这个整体。

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